- El Xperia Play estará disponible a partir del 1 de abril por 649 euros libre, o con Vodafone durante los primeros 15 días, y llegará con seis juegos pre-cargados.
- Philips Homerun, aspiradora robot con capacidad para limpiar alfombras y sortear obstáculos de hasta 1.5 centímetros de altura, que estará disponible en abril por 549 euros.
- Iomega renueva sus discos duros de sobremesa con los nuevo Prestige Desktop Hard Drive 3.0, que integran conexión USB 3.0, e incluyen software antivirus, copia de seguridad y cifrado por hardware AES de 256 bits.
- Netgear WNDAP320, amplia la cobertura de la red inalámbrica de tu casa gracias a este nuevo punto de acceso WiFi.
- Samsung SyncMaster C27A750, monitor de 27 pulgadas con conectividad inalámbrica Ultra Wide Band, tecnología LED, resolución FullHD y puertos USB 2.0, 3.0 y Ethernet.
- Nyko Intercooler STS, dispositivo para refrigerar tu Xbox 360 Slim sin complicaciones: se conecta a un puerto USB de la consola y listo.
- Presentada la solución ferroviaria para la integración de la alta velocidad en Jaén, que incluye la construcción de una nueva estación intermodal, y cuenta con un coste de 69 millones de euros.
domingo, 20 de marzo de 2011
El tren de las noticias (LXXXIV)
Ultima semana del invierno, ya estamos a las puertas de la primavera, y el tren de las noticias aparta su quitanieves y se pinta de colores (no de pantones raros) para seguir informando.
El Corredor Mediterráneo estará listo para 2020
2020, ese será el año fijado por Fomento para que un tren salga de Algeciras y, tras recorrer unos 1.300 kilómetros, llegue a la frontera francesa sin interrupciones. Este proyecto, conocido como Corredor Mediterráneo no es una idea nueva, puesto que es una idea surgida en 1989, cuyo proyecto técnico final fue presentado el pasado 16 de marzo en Barcelona.
Este corredor ferroviario tiene como objetivo principal de transportar mercancías hasta la frontera con Francia a través de las comunidades de Andalucía, Murcia, Valenciana y Cataluña, pero además, tiene la pretensión de impulsar el transporte de viajeros (quiere pasar de 2,9 millones a 7,9 millones). De hecho, Fomento ya ha iniciado los trabajos para licitar el tramo de alta velocidad entre Valencia, Castellón y Tarragona, obra que costará 5.200 millones de euros, coste que tratarán de financiar mediante la participación de las empresas adjudicatarias.
El mayor problema que tiene José Blanco para sacar adelante este proyecto es su coste conjunto, o lo que es lo mismo, 51.300 millones de euros. Si bien es cierto que hay tramos ya construidos, cuyo valor se estima en unos 8.400 millones de euros, según el proyecto presentado por Blanco, aún queda mucho por hacer, para lo que Fomento se compromete a invertir 25.400 millones de euros entre 2011 y 2020, montante necesario para poner en marcha los 1.300 kilómetros de vía que separan ambos puntos.
Aunque la mayor parte del coste va a ser asumido por el Estado, este quiere conseguir que la Unión Europea califique el corredor como una infraestructura prioritaria en la revisión de su red básica, con el fin de compartir el coste con Fondos de la UE (además de los acuerdos que puedan alcanzar con entidades del sector privado). Hay que tener en cuenta que, en esa elección (a realizar en unos dos meses), el Gobierno va a presentar, además de la solución por el Mediterráneo, una propuesta por el centro peninsular (cruce de la frontera por Aragón) y otra por el Atlántico (cruce por Euskadi).
Para aprovechar la red actual, los técnicos del Ministerio han pensado en habilitar un tercer raíl en las vías actuales, de forma que la línea sea compatible tanto para los trenes de ancho ibérico como los de ancho internacional, un punto a tener muy en cuenta, puesto que se aprovecharía lo que ya hay construido, con el ahorro que esto supone.
Enlaces: Público, Vía Libre
Este corredor ferroviario tiene como objetivo principal de transportar mercancías hasta la frontera con Francia a través de las comunidades de Andalucía, Murcia, Valenciana y Cataluña, pero además, tiene la pretensión de impulsar el transporte de viajeros (quiere pasar de 2,9 millones a 7,9 millones). De hecho, Fomento ya ha iniciado los trabajos para licitar el tramo de alta velocidad entre Valencia, Castellón y Tarragona, obra que costará 5.200 millones de euros, coste que tratarán de financiar mediante la participación de las empresas adjudicatarias.
El mayor problema que tiene José Blanco para sacar adelante este proyecto es su coste conjunto, o lo que es lo mismo, 51.300 millones de euros. Si bien es cierto que hay tramos ya construidos, cuyo valor se estima en unos 8.400 millones de euros, según el proyecto presentado por Blanco, aún queda mucho por hacer, para lo que Fomento se compromete a invertir 25.400 millones de euros entre 2011 y 2020, montante necesario para poner en marcha los 1.300 kilómetros de vía que separan ambos puntos.
Aunque la mayor parte del coste va a ser asumido por el Estado, este quiere conseguir que la Unión Europea califique el corredor como una infraestructura prioritaria en la revisión de su red básica, con el fin de compartir el coste con Fondos de la UE (además de los acuerdos que puedan alcanzar con entidades del sector privado). Hay que tener en cuenta que, en esa elección (a realizar en unos dos meses), el Gobierno va a presentar, además de la solución por el Mediterráneo, una propuesta por el centro peninsular (cruce de la frontera por Aragón) y otra por el Atlántico (cruce por Euskadi).
Para aprovechar la red actual, los técnicos del Ministerio han pensado en habilitar un tercer raíl en las vías actuales, de forma que la línea sea compatible tanto para los trenes de ancho ibérico como los de ancho internacional, un punto a tener muy en cuenta, puesto que se aprovecharía lo que ya hay construido, con el ahorro que esto supone.
Enlaces: Público, Vía Libre
Globber, colaboración multimedia online
Seguimos con nuevos servicio online. En este caso se trata de Globber, creado por Jamie Kantrowitz (antigua ejecutiva de MySpace) y su hermano Chris, que nos facilitará las cosas a la hora de la gestión, almacenamiento y colaboración de grandes proyectos multimedia.
Para empezar, Globber nos ayudará en la tarea de organizar nuestra librería de proyectos multimedia, escaneando las unidades físicas que le digamos, ya sean internas o externas, con el fin de encontrar y gestionar todos los archivos de cada uno de los proyectos.
Por otro lado, el servicio se encargará de ir realizando una copia de seguridad en "la nube" nuestros trabajos multimedia, siendo capaz de detectar los cambios que vayamos realizando en cada sesión de edición, para realizar copia de los cambios hechos y no de todo el proyecto.
El otro punto a destacar es su capacidad para la colaboración en la realización de proyectos, siendo capaz de guardar en todo momento los cambios que se vayan realizando desde diversos puntos (puede haber varias personas editando un mismo proyecto) sin repetir acciones realizadas ni archivos añadidos.
Por el momento, Globber se encuentra en fase beta y sólo permite trabajar con archivos de audio, aunque se prevé que sus funciones se actualicen en breve.
Vía: Alt1040
Para empezar, Globber nos ayudará en la tarea de organizar nuestra librería de proyectos multimedia, escaneando las unidades físicas que le digamos, ya sean internas o externas, con el fin de encontrar y gestionar todos los archivos de cada uno de los proyectos.
Por otro lado, el servicio se encargará de ir realizando una copia de seguridad en "la nube" nuestros trabajos multimedia, siendo capaz de detectar los cambios que vayamos realizando en cada sesión de edición, para realizar copia de los cambios hechos y no de todo el proyecto.
El otro punto a destacar es su capacidad para la colaboración en la realización de proyectos, siendo capaz de guardar en todo momento los cambios que se vayan realizando desde diversos puntos (puede haber varias personas editando un mismo proyecto) sin repetir acciones realizadas ni archivos añadidos.
Por el momento, Globber se encuentra en fase beta y sólo permite trabajar con archivos de audio, aunque se prevé que sus funciones se actualicen en breve.
Vía: Alt1040
Tagging Robot, etiqueta los contenidos de tus redes sociales
Este nuevo servicio online realizará un filtrado de todos los enlaces que publiquemos en nuestras redes sociales (Facebook, Twitter, etc.), con el fin de etiquetarlos y clasificarlos para confeccionar un ranking de preferencia en compartición y enlaces recomendados por relevancia.
Desde la página principal de nuestro perfil podemos compartir cualquier enlace que consideremos interesante, y Tagging Robot se encargará de extraerle etiquetas y clasificarlas una vez publicado. El resultado de este proceso lo podremos ver en la parte derecha, lugar en el que aparecerán los cinco temas en los que se nos considera expertos (por difundirlos regularmente), los últimos tags compartidos y a los que estemos suscritos.
Pero lo más destacado de este nuevo servicio, es la sección de recomendados, que procesa todos los enlaces de nuestras redes ofreciéndonos únicamente aquellos que puedan resultar más interesantes.Y es que, como dice sus creador, "en un mundo en el que encuentras 500 enlaces diarios, necesitas saber que es lo más destacado e importante".
Vía: Alt1040
Enlace: Tagging robot
Los lectores del New York Times tendrá que pagar para ver sus contenidos
Si bien es una noticia que no me ha sorprendido, ya venía cociéndose desde hace unos meses, habrá que prestarle atención durante los siguiente meses para comprobar los resultados, y sus posibles consecuencias.
Y es que el New York Times, periódico de Rupert Murdock, ha optado por las suscripciones digitales, es decir, que para acceder a sus contenidos, habrá que pasa por caja, a fin de, según ellos, "fortalecer la habilidad para proveer periodismo de alta calidad”.
A partir de ahora, existirá un límite de 20 artículos (entre columnas, notas, reportajes y material infográfico) que se podrán ver sin pagar. A partir de dicho número, el sitio del periódico nos solicitará que nos hagamos una suscripción para acceder a todos los contenidos.
Por lo tanto, habrá que estar muy atentos a la reacción de los usuarios, puesto que muchos de los contenidos que se publiquen se pueden encontrar en otros sitios de forma gratuita, salvo que apuesten por contenidos de muy alta calidad y que no se encuentren en otros sitios. Además, con este movimiento, los contenidos no serán públicos, perdiendo multitud de visitas de potenciales lectores.
Vía: Alt1040
Y es que el New York Times, periódico de Rupert Murdock, ha optado por las suscripciones digitales, es decir, que para acceder a sus contenidos, habrá que pasa por caja, a fin de, según ellos, "fortalecer la habilidad para proveer periodismo de alta calidad”.
A partir de ahora, existirá un límite de 20 artículos (entre columnas, notas, reportajes y material infográfico) que se podrán ver sin pagar. A partir de dicho número, el sitio del periódico nos solicitará que nos hagamos una suscripción para acceder a todos los contenidos.
Por lo tanto, habrá que estar muy atentos a la reacción de los usuarios, puesto que muchos de los contenidos que se publiquen se pueden encontrar en otros sitios de forma gratuita, salvo que apuesten por contenidos de muy alta calidad y que no se encuentren en otros sitios. Además, con este movimiento, los contenidos no serán públicos, perdiendo multitud de visitas de potenciales lectores.
Vía: Alt1040
viernes, 18 de marzo de 2011
I-Voluce, pantalla de 46 pulgadas controlada mediente gestos
Evoluce, compañía conocida por haber presentado proyectos relacionados con pantallas multitáctiles de grandes dimensiones, en las que no es necesario tocar la pantalla, ha presentado una pantalla de 46 pulgadas que podrá controlarse, a través de los sensores de movimiento que incorpora, realizando gestos con las monos, de forma similar a lo que propone Kinect.
Aunque no hay muchos detalles de la tecnología usada por I-Voluce (nombre con el que se conoce a la nueva pantalla), si se conoce que el panel integrado es el modelo P461 de NEC, y que alcanza una resolución FullHD (1920×1080p). Además, cuenta con una montura estándar VESA y superficie superesistente delante del panel.
Asimismo, también disponen de una versión en horizontal de nombre I-Voluce Two, idea similar a la de Microsoft Surface, y que podría ser usada por seis personas a la vez.
Para crear contenidos que aprovechen las posibilidades ofrecidas por los sensores de movimiento, se ha creado una aplicación especial que se ejecuta sobre el sistema operativo Windows 7. El precio de las pantallas comienza en los 3.995 euros.
Vía: Xataka
Enlace: Evoluce
Aunque no hay muchos detalles de la tecnología usada por I-Voluce (nombre con el que se conoce a la nueva pantalla), si se conoce que el panel integrado es el modelo P461 de NEC, y que alcanza una resolución FullHD (1920×1080p). Además, cuenta con una montura estándar VESA y superficie superesistente delante del panel.
Asimismo, también disponen de una versión en horizontal de nombre I-Voluce Two, idea similar a la de Microsoft Surface, y que podría ser usada por seis personas a la vez.
Para crear contenidos que aprovechen las posibilidades ofrecidas por los sensores de movimiento, se ha creado una aplicación especial que se ejecuta sobre el sistema operativo Windows 7. El precio de las pantallas comienza en los 3.995 euros.
Vía: Xataka
Enlace: Evoluce
Celluon evoMouse, el ratón ya no será igual
El ratón, ese dispositivo que nos acompaña desde hace años para ayudarnos en el manejo de las interfaces gráficas, como las creadas por Apple o Microsoft, ha sido de los dispositivos que menos ha evolucionado: tan sólo ha sufrido cambios de tipo ergonómico o en la forma de contacto con la superficie.
Pero este hecho puede cambiar, y de que forma, puesto que vamos a pasar de tener un ratón a tener un perro. Y si no, echad un vistazo a la propuesta de Celluon y su evoMouse, donde nuestro dedo será el "dispositivo" apuntador, que moveremos por nuestra mesa de trabajo, convertida en una superficie táctil.
Vía: Microsiervos
Enlace: Celluon
Pero este hecho puede cambiar, y de que forma, puesto que vamos a pasar de tener un ratón a tener un perro. Y si no, echad un vistazo a la propuesta de Celluon y su evoMouse, donde nuestro dedo será el "dispositivo" apuntador, que moveremos por nuestra mesa de trabajo, convertida en una superficie táctil.
Vía: Microsiervos
Enlace: Celluon
León estrena estación
Los trenes ya no volverán a pasar por la histórica marquesina de la estación de León construida por Norte, que vio como en 1863 hacía su entrada el primer tren a la capital leonesa. Hoy se inaugura la nueva estación provisional de Adif, que además de jubilar a la estación de siempre, pone fin al tramo urbano que incluía el paso a nivel de El Crucero, puesto en servicio en 1866 cuando los primeros trenes continuaron camino hacia Astorga, y penúltimo con guardabarreras de toda la red de Adif.
Dada la situación y forma de la nueva estación, en fondo de saco, los trenes que circulen entre La Meseta y Asturias verán incrementados los tiempos de viaje debido a las inversiones de marcha necesarias para que los viajeros no realicen parta del viaje en sentido contrario al del tren. En este punto, hay que resaltar la encuesta realizada por Renfe a los viajeros, a fin de conocer si preferían viajar en sentido contraria a la marcha del tren o realizar una inversión más en el triángulo de Torneros para recuperar el sentido de salida (se optó por la segunda opción).
Tras la supresión del tramo urbano que acoge el paso de El Crucero, se construirá una nueva calle, y posteriormente, se iniciarán los trabajos de construcción de la nueva estación soterrada, produciéndose el desplazamiento de las instalaciones logísticas, tanto las de mercancías de Adif como los talleres de Renfe Integria, hacia nuevos espacios situados en Torneros.
La nueva estación provisional cuenta con cuatro vías de andén y cuatro vías de maniobras, y configuración en forma de fondo de saco, basada en un andén en cabecera del que nacen otros tres en forma de “E”. Las vías lado León serán las que acojan a los trenes de alta velocidad procedentes de Valladolid y Madrid, quedando las otras dos para los trenes de ancho ibérico. Las traviesas polivalentes permitirán el rápido cambio de ancho.
El edificio de viajeros, con 1.273,6 metros cuadrados de superficie construida, cuenta con todos los servicios para el usuario y se divide en vestíbulo, taquillas, zona de embarque, cafetería, aseos, zona comercial y dependencias administrativas y de servicio.
Enlace: Vía Libre
Dada la situación y forma de la nueva estación, en fondo de saco, los trenes que circulen entre La Meseta y Asturias verán incrementados los tiempos de viaje debido a las inversiones de marcha necesarias para que los viajeros no realicen parta del viaje en sentido contrario al del tren. En este punto, hay que resaltar la encuesta realizada por Renfe a los viajeros, a fin de conocer si preferían viajar en sentido contraria a la marcha del tren o realizar una inversión más en el triángulo de Torneros para recuperar el sentido de salida (se optó por la segunda opción).
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| Esquema de vías anterior y posterior a la puesta en servicio de la nueva estación |
Tras la supresión del tramo urbano que acoge el paso de El Crucero, se construirá una nueva calle, y posteriormente, se iniciarán los trabajos de construcción de la nueva estación soterrada, produciéndose el desplazamiento de las instalaciones logísticas, tanto las de mercancías de Adif como los talleres de Renfe Integria, hacia nuevos espacios situados en Torneros.
La nueva estación provisional cuenta con cuatro vías de andén y cuatro vías de maniobras, y configuración en forma de fondo de saco, basada en un andén en cabecera del que nacen otros tres en forma de “E”. Las vías lado León serán las que acojan a los trenes de alta velocidad procedentes de Valladolid y Madrid, quedando las otras dos para los trenes de ancho ibérico. Las traviesas polivalentes permitirán el rápido cambio de ancho.
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| Dos vías de la nueva estación leonesa |
El edificio de viajeros, con 1.273,6 metros cuadrados de superficie construida, cuenta con todos los servicios para el usuario y se divide en vestíbulo, taquillas, zona de embarque, cafetería, aseos, zona comercial y dependencias administrativas y de servicio.
Enlace: Vía Libre
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