Durante la celebración de una mesa de contratación, el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco ha ordenado a ETS, gestor de infraestructuras del Pais Vasco, el traslado de una solicitud al Ministerio de Fomento para hacerse cargo de la línea de ferrocarril que une Bilbao y Balmaseda, perteneciente al Ferrocarril de la Robla, y que en la actualidad es operada por Feve.
Según ha informado el Gobierno Vasco, dicha solicitud se ha realizado tras la aprobación por parte del Gobierno central del Real Decreto-Ley que "permite la apertura a la competencia del transporte de viajeros por ferrocarril", la cual se hará efectiva en julio de 2013.
Por ello, el Departamento de Transportes del Gobierno Vasco pretende hacerse cargo tanto de la explotación como de la gestión de la infraestructura de toda la línea de pasajeros de Feve en su tránsito por Euskadi.
Dado que, tras la aprobación de dicho Real Decreto-Ley, Feve se integrará en Renfe y Adif, es más que probable que los deseos del Departamente de Transportes del Gobierno Vasco se hagan efectivos, y que los servicios de cercanía operados por Feve en dicho tramo pasen a explotarse por Euskotren.
Enlace: La Información
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martes, 24 de julio de 2012
domingo, 22 de julio de 2012
Feve colabora en el desarrollo de un ferrocarril en Perú
A pesar de las malas noticias que se ciernen sobre la operadora de vía estrecha, el pasado viernes se anunció su desaparición e integración en Renfe y Adif, Feve sigue firmando acuerdo en el extranjero, concretamente en Centroamérica y Sudamérica para el desarrollo de nuevos ferrocarriles.
El pasado jueves, Feve cerró un acuerdo de colaboración con el Gobierno Regional Piura para el estudio y desarrollo de un nuevo ferrocarril que permitirá transportar tanto viajeros como mercancías, y que unirá las ciudades de Piura y Lambayaque, a través de una zona situada en la parte occidental de Perú, además de finalizar con un enlace al puerto de Etén.
Al parecer, el interés existente en la zona para la construcción de este nuevo ferrocarril es muy alto, puesto que valoran muy positivamente los beneficios medioambientales de este medio de transporte y la importancia que tendrá para el desarrollo de la zona.
Feve ha garantizado al Gobierno Regional Piura que el estudio se realizará de forma rápida y eficaz, estando disponible para finales del presente año el correspondiente informe de viabilidad. Asimismo, el acuerdo establece varios aspectos de colaboración en materia de desarrollo estratégico, gestión operativa, formación de personal y asistencia técnica, orientado, todo ello, a la mejora y optimización de la explotación de los servicios ferroviarios.
Por el momento, se está valorando la posibilidad de que este ferrocarril transcurra en las inmediaciones de la antigua carretera Panamericana Norte, con conexiones portuarias tanto en su extremo norte, Paita (donde existe un puerto de cierta capacidad con posibilidad de operación intermodal) o por el sur con Chiclayo y el puerto de Etén.
Vía: Vía Libre
El pasado jueves, Feve cerró un acuerdo de colaboración con el Gobierno Regional Piura para el estudio y desarrollo de un nuevo ferrocarril que permitirá transportar tanto viajeros como mercancías, y que unirá las ciudades de Piura y Lambayaque, a través de una zona situada en la parte occidental de Perú, además de finalizar con un enlace al puerto de Etén.
Al parecer, el interés existente en la zona para la construcción de este nuevo ferrocarril es muy alto, puesto que valoran muy positivamente los beneficios medioambientales de este medio de transporte y la importancia que tendrá para el desarrollo de la zona.
Feve ha garantizado al Gobierno Regional Piura que el estudio se realizará de forma rápida y eficaz, estando disponible para finales del presente año el correspondiente informe de viabilidad. Asimismo, el acuerdo establece varios aspectos de colaboración en materia de desarrollo estratégico, gestión operativa, formación de personal y asistencia técnica, orientado, todo ello, a la mejora y optimización de la explotación de los servicios ferroviarios.
Por el momento, se está valorando la posibilidad de que este ferrocarril transcurra en las inmediaciones de la antigua carretera Panamericana Norte, con conexiones portuarias tanto en su extremo norte, Paita (donde existe un puerto de cierta capacidad con posibilidad de operación intermodal) o por el sur con Chiclayo y el puerto de Etén.
Vía: Vía Libre
jueves, 19 de julio de 2012
FEVE va a estudiar la viabilidad de crear un ferrocarril entre Cancún y Tulum
FEVE ha firmado un convenio marco de cooperación con el Gobierno del estado de Quintana de Roo, en México, por el que se compromete a estudiar la viabilidad de desarrollar un ferrocarril entre Cancún y Tulum. Además, en dicho acuerdo se contempla la venta de equipos y/o transferencia de tecnología.
El acuerdo firmado por ambas partes abarca la colaboración en materia de desarrollo estratégico, gestión operativa, formación de personal y asistencia técnica; siempre con el objetivo de mejorar y optimar la explotación de los servicios ferroviarios.
A nadie se le escapa que la zona en la quiere desarrollarse dicho ferrocarril tiene un gran potencial turístico, por lo que de crear un sistema de transporte que garantice la movilidad de la multitud de visitantes entre los diferentes destinos y puntos de interés del entorno por donde se creará la nueva línea.
Vía: La Información
El acuerdo firmado por ambas partes abarca la colaboración en materia de desarrollo estratégico, gestión operativa, formación de personal y asistencia técnica; siempre con el objetivo de mejorar y optimar la explotación de los servicios ferroviarios.
A nadie se le escapa que la zona en la quiere desarrollarse dicho ferrocarril tiene un gran potencial turístico, por lo que de crear un sistema de transporte que garantice la movilidad de la multitud de visitantes entre los diferentes destinos y puntos de interés del entorno por donde se creará la nueva línea.
Vía: La Información
martes, 15 de mayo de 2012
Feve ingresa ocho millones anuales gracias a los trenes turísticos
En el día de ayer, Feve presentó en Bilbao, a través de su presidente, Marcelino Oreja, la nueva temporada de sus trenes turísticos, la cual dará comienzo el próximo sábado, y que ofrece la posibilidad de viajar en trenes de época hasta diversos puntos de interés
próximos a su red de ferrocarril de vía estrecha.
Durante la presentación, Marcelino Oreja destacó las cifras relativas a las actividades relacionadas con los trenes turístivcos, gracias a lo que Feve factura cerca de 18 millones de euros al año (se incluyen el Transcantábrico Clásico y el Expreso de la Robla), de los que 8 millones corresponden a la venta de billetes, y el resto a la rehabilitación de unidades para compañías extranjeras, como por ejemplo el contrato firmado con Ecuador o el que llevará una de sus unidades hasta el "Machu Pichu".
No obstante, y a pesar de estas cifras, Feve no atraviesa por sus mejores momentos, puesto que se está barajando la posibilidad de integrarla en Renfe y Adif, lo que podría llevar a la desaparición de alguno de sus excelentes trenes turísticos.
Vía: Diario de León
Durante la presentación, Marcelino Oreja destacó las cifras relativas a las actividades relacionadas con los trenes turístivcos, gracias a lo que Feve factura cerca de 18 millones de euros al año (se incluyen el Transcantábrico Clásico y el Expreso de la Robla), de los que 8 millones corresponden a la venta de billetes, y el resto a la rehabilitación de unidades para compañías extranjeras, como por ejemplo el contrato firmado con Ecuador o el que llevará una de sus unidades hasta el "Machu Pichu".
No obstante, y a pesar de estas cifras, Feve no atraviesa por sus mejores momentos, puesto que se está barajando la posibilidad de integrarla en Renfe y Adif, lo que podría llevar a la desaparición de alguno de sus excelentes trenes turísticos.
Vía: Diario de León
lunes, 23 de enero de 2012
El tren turístico Al Andalus circulará a partir de mayo
Primero fue "El Transcantábrico". Posteriormente los trenes turísticos de una jornada o dos. Y finalmente, lanzaron "El Tren de la Robla" y el "El Transcantábrico de Lujo". ¿Finalmente? No, porque este año FEVE vuelve apostar, y de qué forma, por los trenes turísticos con la puesta en marcha del tren turístico Al Andalus.
Al contrario que el resto de sus productos, esta nueva apuesta de FEVE circulará por las vías de ancho ibérico, concretamente en la comunidad andaluza. El nuevo tren, que ya fue explotado por Renfe entre 1985 y 2006, está compuesto por siete coches-cama y cuatro coches-salón, contando con un total de 32 suites. Como sabéis, los coches han pasado un completo proceso de rehabilitación, proceso llevado acabo en las instalaciones que Fenit Rail tiene en Asturias y en los talleres que Integria tiene en Sevilla.
El recorrido del "nuevo" Al Andalus, que se extenderá durante seis días y cinco noches, comenzará en Sevilla y tendrá su final en Cádiz; e incluirá comidas a bordo y excursiones en autobús y barco. El tren se presentará en marzo en Cádiz, y comenzará su andadura el 6 de mayo (los primeros viajes ya tiene un alto nivel de ocupación).
Más información: FEVE
Al contrario que el resto de sus productos, esta nueva apuesta de FEVE circulará por las vías de ancho ibérico, concretamente en la comunidad andaluza. El nuevo tren, que ya fue explotado por Renfe entre 1985 y 2006, está compuesto por siete coches-cama y cuatro coches-salón, contando con un total de 32 suites. Como sabéis, los coches han pasado un completo proceso de rehabilitación, proceso llevado acabo en las instalaciones que Fenit Rail tiene en Asturias y en los talleres que Integria tiene en Sevilla.
El recorrido del "nuevo" Al Andalus, que se extenderá durante seis días y cinco noches, comenzará en Sevilla y tendrá su final en Cádiz; e incluirá comidas a bordo y excursiones en autobús y barco. El tren se presentará en marzo en Cádiz, y comenzará su andadura el 6 de mayo (los primeros viajes ya tiene un alto nivel de ocupación).
Más información: FEVE
miércoles, 2 de noviembre de 2011
Feve invierte 3,1 millones de euros en tres proyectos de infraestructura
Durante el último Consejo de Administración de Feve, celebrado el pasado 27 de octubre, se aprobó la inversión de 3,1 millones de euros para la ejecución de tres nuevos proyectos en la infraestructura de su red ferroviaria.
La mayor parte de esa inversión, con un total de 2.398.940 euros, ha recaído en la creación de un nuevo punto de cruzamiento en Zanzabornín, que se ha adjudicado a Ecisa Cia. General de Construcciones, y que contará con un plazo máximo de ejecución de seis meses desde su comienzo.
Con esta actuación, que consiste en la construcción de una segunda vía en el apeadero con una longitud de al menos cuatrocientos metros para permitir el cruce de trenes largos, se pretende agilizar el tráfico en el tramo Avilés-Trasona-Gijón, que actualmente tiene un intenso tráfico al superponerse las cercanías entre Gijón y Cudillero con el transporte de mercancías.
El segundo de los proyectos corresponde a la creación de un nuevo apeadero en Valderilla de Torío (término municipal de Garrafe de Torío), obras que se han licitado por un presupuesto base de 195.244 euros. Este nuevo apeadero, que se ubicará en el punto kilométrico 13,765 de la línea Bilbao-León (tramo entre León y Matallana), se construirá en el cruce de vías con la CV-129-8, carretera de acceso a Valderilla.
Por último, se han destinado 551.856 euros para la ejecución de las obras de refuerzo del Túnel de San Román, situado entre las estaciones de Arriondas y Llovio (línea Oviedo-Santander), y que tiene 57 metros de longitud. Dichas obras se han adjudicado a Coprosa, que cuenta con un plazo máximo de ejecución de tres meses a partir de su comienzo.
Enlace: Vía Libre
La mayor parte de esa inversión, con un total de 2.398.940 euros, ha recaído en la creación de un nuevo punto de cruzamiento en Zanzabornín, que se ha adjudicado a Ecisa Cia. General de Construcciones, y que contará con un plazo máximo de ejecución de seis meses desde su comienzo.
Con esta actuación, que consiste en la construcción de una segunda vía en el apeadero con una longitud de al menos cuatrocientos metros para permitir el cruce de trenes largos, se pretende agilizar el tráfico en el tramo Avilés-Trasona-Gijón, que actualmente tiene un intenso tráfico al superponerse las cercanías entre Gijón y Cudillero con el transporte de mercancías.
El segundo de los proyectos corresponde a la creación de un nuevo apeadero en Valderilla de Torío (término municipal de Garrafe de Torío), obras que se han licitado por un presupuesto base de 195.244 euros. Este nuevo apeadero, que se ubicará en el punto kilométrico 13,765 de la línea Bilbao-León (tramo entre León y Matallana), se construirá en el cruce de vías con la CV-129-8, carretera de acceso a Valderilla.
Por último, se han destinado 551.856 euros para la ejecución de las obras de refuerzo del Túnel de San Román, situado entre las estaciones de Arriondas y Llovio (línea Oviedo-Santander), y que tiene 57 metros de longitud. Dichas obras se han adjudicado a Coprosa, que cuenta con un plazo máximo de ejecución de tres meses a partir de su comienzo.
Enlace: Vía Libre
jueves, 13 de octubre de 2011
FEVE amplia los contenidos de su sitio web
La compañía estatal de vía estrecha ha ampliado los contenidos de su sitio web con una nueva área, que han denominado Patrimonio, y que está orientada a la comercialización de los inmuebles que tienen disponibles y de su red de fibra óptica.
Esta nueva sección se ha desarrollado con el fin de aportar una solución a la creciente demanda de servicios complementarios al ferrocarril, generada principalmente por los usuarios del mismo y también por instituciones y organismos. La sección Patrimonio se ha dividido en tres áreas:
En definitiva, si estáis interesados en comenzar una actividad comercial y no disponéis de local, o queréis disponer de un sitio donde reuniros con vuestros amigos o, por qué no, construiros una segunda vivienda, echad un vistazo a la web de FEVE.
Enlace: FEVE
Esta nueva sección se ha desarrollado con el fin de aportar una solución a la creciente demanda de servicios complementarios al ferrocarril, generada principalmente por los usuarios del mismo y también por instituciones y organismos. La sección Patrimonio se ha dividido en tres áreas:
- Comercial: en este área se dará a conocer, con fotos y descripciones detalladas, las ofertas asociadas a los locales y/o almacenes que FEVE tiene a lo largo de su red ferroviaria, y que podrían usarse como negocio complementario a la explotación ferroviaria. Además, en las estaciones de FEVE se realizan actividades promocionales, lo que las sitúan como excelentes lugares de encuentro para la sociedad.
- Patrimonio: en este área se podrán ver todos los edificios de la compañía que, tras un proceso administrativo conocido como “desafectación” del servicio público ferroviario, han pasado a formar parte del patrimonio, por lo que pueden comprarse o alquilarse para cualquier otro uso.
- Fibra óptica: FEVE cuenta a lo largo de su red ferroviaria con una extensa red de fibra óptica, que además de utilizarla para los usos que requiere el ferrocarril, puede ser usada para fines comerciales. De esta forma, la compañía pone a disposición de los operadores de telecomunicaciones u organismos públicos el excedente de fibra óptica en régimen de alquiler.
En definitiva, si estáis interesados en comenzar una actividad comercial y no disponéis de local, o queréis disponer de un sitio donde reuniros con vuestros amigos o, por qué no, construiros una segunda vivienda, echad un vistazo a la web de FEVE.
Enlace: FEVE
jueves, 29 de septiembre de 2011
Feve invertirá 7,3 millones de euros en renovar vía y modernizar instalaciones de Asturias
En el día de ayer, 28 de septiembre, el Consejo de Administración de Feve adjudicó un total de 7,3 millones de euros destinados a la renovación de vía en el trazado entre Navia y Villapedre (4,4 millones) y a la mejora e instalación de enclavamientos en las estaciones de Cudillero, Muros de Nalón y Pravia (3 millones).
Por lo que respecta a la renovación de vía (adjudicado a Comsa), la actuación consistirá en la renovación integral de 8,4 kilómetros de vía entre la estación de Navia y el apeadero de Villapedre (puntos kilométricos 189,815 y 198,250 de la línea Ferrol-Bilbao), en los que se sustituirá la actual superestructura de vía con traviesas de madera, por otra formada por carril UIC 54 sobre traviesas de hormigón (para los túneles del tramo se usarán traviesas de madera). Además, se realizarán obras de drenaje y contención en determinados puntos del trayecto y otras obras de acondicionamiento previo de la explanación.
En cuanto a los enclavamientos, actuación adjudicada a Alstom que tiene como objetivo dotar de bloqueo automático telemandado desde el puesto central de El Berrón a la totalidad del tramo Pravia-Cudillero, se procederá a la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en las estaciones de Cudillero y Muros de Nalón, mientras que se mejorará el situado en Pravia.
Enlace: Vía Libre
Por lo que respecta a la renovación de vía (adjudicado a Comsa), la actuación consistirá en la renovación integral de 8,4 kilómetros de vía entre la estación de Navia y el apeadero de Villapedre (puntos kilométricos 189,815 y 198,250 de la línea Ferrol-Bilbao), en los que se sustituirá la actual superestructura de vía con traviesas de madera, por otra formada por carril UIC 54 sobre traviesas de hormigón (para los túneles del tramo se usarán traviesas de madera). Además, se realizarán obras de drenaje y contención en determinados puntos del trayecto y otras obras de acondicionamiento previo de la explanación.
En cuanto a los enclavamientos, actuación adjudicada a Alstom que tiene como objetivo dotar de bloqueo automático telemandado desde el puesto central de El Berrón a la totalidad del tramo Pravia-Cudillero, se procederá a la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en las estaciones de Cudillero y Muros de Nalón, mientras que se mejorará el situado en Pravia.
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lunes, 19 de septiembre de 2011
Los trenes de Feve abandonan León. Volverán los tranvías y tren-tran
Tras la renovación, y posterior apertura, de la estación de San Feliz, era cuestión de días que los trenes de FEVE abandonaran la histórica estación de León, conocida en la ciudad como "Estación de Matallana".
El día llegó, y fue ayer, domingo 18 de septiembre de 2011, cuando el último tren salió de la estación de la capital leonesa, una estación que ha visto llegar y salir trenes durante 88 años. El 31 de mayo de 1923 comenzaron a rodar de forma regular los trenes del Ferrocarril de La Robla en el ramal que unía la estación de Matallana con León.
No obstante, y tras un periodo de 18 meses de obras, en los que el tramo que une León y San Feliz se transformará de forma radical, las nuevas unidades del tranvía de la ciudad y los tren-tran que lleguen hasta la periferia de la capital leonesa será los que circulen por dicho tramo.
El último tren en salir de la histórica estación de León fue una unidad de cercanías de la serie 2700 que, tras un corto viaje, llegaría a San Feliz, y al que despidieron como se merece algunos aficionados al ferrocarril. Antes de esa circulación, dos históricos del Ferrocarril de La Robla fueron protagonistas en la estación: el Transcantábrico, que partió por última vez de dicha estación (este tren se quedará en San Feliz); y una de las unidades que cubre todo el trayecto del Ferrocarril de la Robla, que une Bilbao y León, actuales herederas del popular 'Correo' que surcaba el famoso trazado de vía estrecha.
Enlace: Vía Libre
El día llegó, y fue ayer, domingo 18 de septiembre de 2011, cuando el último tren salió de la estación de la capital leonesa, una estación que ha visto llegar y salir trenes durante 88 años. El 31 de mayo de 1923 comenzaron a rodar de forma regular los trenes del Ferrocarril de La Robla en el ramal que unía la estación de Matallana con León.
No obstante, y tras un periodo de 18 meses de obras, en los que el tramo que une León y San Feliz se transformará de forma radical, las nuevas unidades del tranvía de la ciudad y los tren-tran que lleguen hasta la periferia de la capital leonesa será los que circulen por dicho tramo.
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| El último tren en abandonar la estación de Feve de León. Foto Eduardo Tocino. |
El último tren en salir de la histórica estación de León fue una unidad de cercanías de la serie 2700 que, tras un corto viaje, llegaría a San Feliz, y al que despidieron como se merece algunos aficionados al ferrocarril. Antes de esa circulación, dos históricos del Ferrocarril de La Robla fueron protagonistas en la estación: el Transcantábrico, que partió por última vez de dicha estación (este tren se quedará en San Feliz); y una de las unidades que cubre todo el trayecto del Ferrocarril de la Robla, que une Bilbao y León, actuales herederas del popular 'Correo' que surcaba el famoso trazado de vía estrecha.
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| El "correo" de Bilbao fue la última circulación de llegada a la estación leonesa. Foto Eduardo Tocino |
Enlace: Vía Libre
martes, 13 de septiembre de 2011
FEVE amplía los talleres de El Berrón
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| Entrada a los talleres de El Berrón |
Esta actuación consiste en ampliar la capacidad de vías de mantenimiento de material móvil en los talleres que FEVE tiene en la mencionada localidad con el fin de ofrecer las condiciones técnicas adecuadas para realizar los trabajos de mantenimiento necesarios al nuevo material móvil (tren-tram, tranvías, etc.).
Por ello, se va a construir una nueva nave con tres vías de mantenimiento, dos de ellas electrificadas, con el objetivo de realizar el mantenimiento preventivo del material de viajeros. Además, se instalarán sistemas de aire comprimido, suministro de aceite, catenaria e iluminación, así como todos los sistemas de seguridad para el trabajo en techos y zonas electrificadas.
Enlace: Vía Libre
sábado, 13 de agosto de 2011
Vídeo: el Tren del Sella 2011
El pasado fin de semana se celebró el famoso descenso del río Sella. Y si famoso es el descenso de cientos de piraguas y canoas por el conocido río asturiano, no menos conocido es el Tren Fluvial del Descenso del Sella que todos los años pone en servicio FEVE, para que multitud de aficionados sigan este histórico evento.
En el vídeo que vais a poder observar a continuación, se ve el tren del presente año pasando por la localidad de Toraño. El tren está compuesto por dos locomotoras GeCo, las cuales tiran con fuerza de los coches del Tren Costa Verde, los del Histórico, los del Estrella del Cantábrico, un furgón generador y, algo muy curioso, dos unidades 2600.
Enlace: YouTube
En el vídeo que vais a poder observar a continuación, se ve el tren del presente año pasando por la localidad de Toraño. El tren está compuesto por dos locomotoras GeCo, las cuales tiran con fuerza de los coches del Tren Costa Verde, los del Histórico, los del Estrella del Cantábrico, un furgón generador y, algo muy curioso, dos unidades 2600.
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lunes, 1 de agosto de 2011
Feve pone en servicio la nueva estación de San Feliz de Torío
Otra noticia que tuvo lugar el pasado viernes, aunque en este caso tiene que ver con la operadora de vía estrecha, las obras de integración del ferrocarril que se están llevando a cabo en León.
El hecho es que Feve inauguró la remodelada estación de San Feliz, situada en la periferia de la capital leonesa, lo que implica que los trenes de la compañía no entrarán hasta la denominada "Estación de Matallana" a partir del próximo 15 de agosto.
Para la realización de las obras de remodelación de la estación de San Feliz, que será la nueva estación terminal de León, además de estacionarse los trenes mientras duran las obras de integración en la ciudad, se han invertido un total de cinco millones de euros.
Enlace: Vía Libre
El hecho es que Feve inauguró la remodelada estación de San Feliz, situada en la periferia de la capital leonesa, lo que implica que los trenes de la compañía no entrarán hasta la denominada "Estación de Matallana" a partir del próximo 15 de agosto.
Para la realización de las obras de remodelación de la estación de San Feliz, que será la nueva estación terminal de León, además de estacionarse los trenes mientras duran las obras de integración en la ciudad, se han invertido un total de cinco millones de euros.
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| Unidad 2900 pasando junto a las obras de la nueva nave de trenes de San Feliz. Foto Iván González Fernández |
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| Nueva playa de vías y andenes de la estación de San Feilz. Foto Iván González Fernández. |
Enlace: Vía Libre
domingo, 24 de julio de 2011
Llegan a El Berrón tres locomotoras ecuatorianas para su reparación
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| Foto: Antonio González |
El taller central de Feve, situado en la localidad asturiana de El Berrón, ha recibido por primera vez material extranjero: tres locomotoras diesel-eléctricas de los Ferrocarriles de Ecuador, fabricadas por Asltom, y que pertenecen a la serie 2400.
Las locomotoras llegaron a Asturias para someterse a un completo proceso de reparación, trae el que serán embarcadas de nuevo a su país (Ecuador) para hacerse cargo de los nuevos trenes turísticos ecuatorianos, cuyo coches, procedentes de FGC y Feve, están pasando por un proceso de transformación en los mencionados talleres.
Además del proceso de transformación y reparación de las tres locomotoras y coches mencionados, la compañía española de vía estrecha también se va a encargar, con el fin de modernizar los trenes turísticos ecuatorianos, de la asistencia técnica, reparación de material, formación de personal y venta de trenes.
La operación de descarga de las tres locomotoras en El Berrón no fue sencilla, dada que las dimensiones de los talleres dificultan la llegada simultánea de los camiones con los remolques cuna que transportan a las locomotoras.
Vía: Vía Libre
lunes, 18 de julio de 2011
Feve inicia la reforma del tren “Al Ándalus” en Asturias
El pasado jueves llegaron a Mieres (Asturias), procedentes de Sevilla, los siete coches cama del tren turístico "Al Ándalus" para ser rehabilitados y reformados por Feve, quién tiene previsto volver a ponerles en servicio. Los coches fueron estacionados en las instalaciones de Felguera Raíl, antigua Metalsa, donde técnicos de Feve comenzarán a planificar las reformas en los próximos días.
Bajo la atenta mirada de la compañía de vía estrecha, las obras de rehabilitación del tren turístico serán realizadas por varias empresas asturianas, que ya cuentan con experiencia en este tipo de actuaciones, tanto para trenes turísticos de la compañía ferroviaria como para otros ferrocarriles internacionales.
El presupuesto para la rehabilitación de los siete coches trasladados a Asturias es de unos dos millones de euros, a los que hay que añadir un millón más para la rehabilitación de los tres furgones del tren, el coche de servicio y los cuatro coches-salón del "Al Ándalus", que se está llevando a cabo en los talleres de Integria en Sevilla.
La inauguración del "Al Ándalus" se realizará en Cádiz el 19 de marzo de 2012, coincidiendo con el bicentenario de la Constitución de Cádiz, mientras que su temporada regular comenzará el 6 de mayo de 2012 con viajes de seis días y cinco noches entre Sevilla y Sevilla a través de un itinerario que comprende Sevilla, Córdoba, Baeza, Úbeda, Granada, Ronda, Cádiz, Jerez de la Frontera y Sanlúcar de Barrameda.
Vía: Vía Libre
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| Foto José Manuel García Armenteros |
Bajo la atenta mirada de la compañía de vía estrecha, las obras de rehabilitación del tren turístico serán realizadas por varias empresas asturianas, que ya cuentan con experiencia en este tipo de actuaciones, tanto para trenes turísticos de la compañía ferroviaria como para otros ferrocarriles internacionales.
El presupuesto para la rehabilitación de los siete coches trasladados a Asturias es de unos dos millones de euros, a los que hay que añadir un millón más para la rehabilitación de los tres furgones del tren, el coche de servicio y los cuatro coches-salón del "Al Ándalus", que se está llevando a cabo en los talleres de Integria en Sevilla.
La inauguración del "Al Ándalus" se realizará en Cádiz el 19 de marzo de 2012, coincidiendo con el bicentenario de la Constitución de Cádiz, mientras que su temporada regular comenzará el 6 de mayo de 2012 con viajes de seis días y cinco noches entre Sevilla y Sevilla a través de un itinerario que comprende Sevilla, Córdoba, Baeza, Úbeda, Granada, Ronda, Cádiz, Jerez de la Frontera y Sanlúcar de Barrameda.
Vía: Vía Libre
martes, 5 de julio de 2011
FEVE invierte 1,65 millones de euros en el nuevo enclavamiento electrónico de Navia
Durante la reunión que tuvo lugar el pasado jueves 30 de junio, el Consejo de Administración de FEVE ha adjudicado a la empresa Thales Transport, Signalling & Security Solutions el proyecto de construcción de un nuevo enclavamiento electrónico en la estación de Navia, perteneciente al ferrocarril que une Gijón y Ferrol.
Las obras, que cuentan con una inversión de 1,65 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses a partir de su comienzo, consisten en la instalación de un nuevo enclavamiento electrónico en el que estará incluido todo el sistema de señalización del nuevo ramal hasta la factoría de celulosa del Grupo Ence.
Para ello, se ha elaborado un proyecto que contempla la señalización completa de la estación entre los circuitos de proximidad de la misma, con instalación de circuitos de vía, nuevas señales, balizas ASFA, suministro de energía, ampliación de la red de canalizaciones y cableado de instalaciones de seguridad y energía, así como la instalación de una caseta para la cabina de emplazamiento. El núcleo central del enclavamiento constará de dos equipos redundantes.
La realización de estas obras forman parte del proyecto de construcción del nuevo acceso ferroviario a la factoría que el Grupo Ence tiene en Navia, cuya estación cuenta actualmente con cuatro vías de circulación y una sobre topera.
Vía: Vía Libre
Las obras, que cuentan con una inversión de 1,65 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses a partir de su comienzo, consisten en la instalación de un nuevo enclavamiento electrónico en el que estará incluido todo el sistema de señalización del nuevo ramal hasta la factoría de celulosa del Grupo Ence.
Para ello, se ha elaborado un proyecto que contempla la señalización completa de la estación entre los circuitos de proximidad de la misma, con instalación de circuitos de vía, nuevas señales, balizas ASFA, suministro de energía, ampliación de la red de canalizaciones y cableado de instalaciones de seguridad y energía, así como la instalación de una caseta para la cabina de emplazamiento. El núcleo central del enclavamiento constará de dos equipos redundantes.
La realización de estas obras forman parte del proyecto de construcción del nuevo acceso ferroviario a la factoría que el Grupo Ence tiene en Navia, cuya estación cuenta actualmente con cuatro vías de circulación y una sobre topera.
Vía: Vía Libre
viernes, 1 de julio de 2011
El tren Costa Verde de Feve inicia una nueva ruta por la montaña leonesa
Mañana sábado 2 de julio se da el pistoletazo de salida a una nueva temporada de la ruta de una jornada por la montaña leonesa, ruta que realizará el tren "Costa Verde" de Feve.
El "Costa Verde", que cuenta con un total de 290 plazas, circulará todos los sábados y domingos, comenzando en el día de mañana, y finalizando el 28 de agosto. El "Itinerario de la Montaña Leonesa" parte de la estación que Feve tiene en León a las 9:00 de la mañana, y ofrece un viaje a través de los magníficos paisajes de la montaña leonesa.
El precio de esta excursión es de 59 euros por persona (29 euros para los menores de catorce años), e incluye el viaje en tren, los traslados en autocar, las visitas guiadas, la comida ( basada en la gastronomía típica de la zona), y la asistencia permanente del personal dela compañía de vía estrecha.
El programa del viaje a la montaña leonesa es el siguiente:
Vía: Vía Libre
Enlace: Trenes Turísticos de Lujo
El "Costa Verde", que cuenta con un total de 290 plazas, circulará todos los sábados y domingos, comenzando en el día de mañana, y finalizando el 28 de agosto. El "Itinerario de la Montaña Leonesa" parte de la estación que Feve tiene en León a las 9:00 de la mañana, y ofrece un viaje a través de los magníficos paisajes de la montaña leonesa.
El precio de esta excursión es de 59 euros por persona (29 euros para los menores de catorce años), e incluye el viaje en tren, los traslados en autocar, las visitas guiadas, la comida ( basada en la gastronomía típica de la zona), y la asistencia permanente del personal dela compañía de vía estrecha.
El programa del viaje a la montaña leonesa es el siguiente:
- Salida de la estación de Feve de León a las 9:00 de la mañana.
- Desde Matallana, desplazamiento en autocar a Vegacervera, atravesando las Hoces que el río Torío excavó en la roca caliza.
- Visita a las Cuevas de Valporquero.
- Visita a una fábrica de elaboración artesanal de embutidos en Vegacervera.
- Regreso al tren, y desplazamiento en el mismo hasta Boñar, donde se almorzará a base de gastronomía típica leonesa en un restaurante de la zona.
- Tras la comida, siguiendo la ribera del río Porma, viaje hasta a Sabero, donde se visitará el "Museo de la Minería y la Siderurgia". Después se continua a Cistierna, con oportunidad de contemplar la vista panorámica de las antiguas instalaciones mineras de Vegamediana, y realizar una visita al "Museo del Ferroviario".
- A las 19:30 horas, comienza el viaje de vuelta en la estación de Cistierna, llegando a León en torno a las 21:15.
Vía: Vía Libre
Enlace: Trenes Turísticos de Lujo
miércoles, 22 de junio de 2011
'Itinerario de la Santina', nuevo tren turístico de FEVE
FEVE ha presentado los trenes turísticos de una jornada que pondrá en circulación por Asturias durante el presente año 2011. Al ya conocido "Itenerario de la Biosfera", que lleva realizándose desde 2007, se le ha unido una novedad, el "Itinerario de la Santina".
Esta nueva ruta discurre entre Gijón y el Santuario de Covadonga, siendo los parajes asturianos los absolutos protagonistas, ya sea por su historia o por la belleza de dichos paisajes. Este Itinerario se podrá realizar todos los domingos entre junio y septiembre, salvo los días 5 y 12 de junio y el 7 de agosto.
El viaje da comienzo en la estación de FEVE de Gijón-Sanz Crespo a las 9:40 horas, desde donde el tren nos llevará hasta Arriondas, y desde allí, en autocar, al santuario de Covadonga. La mañana se completa con la comida en el Parador Nacional de Cangas de Onís. A continuación, vuelta en autocar a Arriondas para tomar el tren hasta Nava y visitar su Museo de la Sidra. La llegada a Gijón está prevista a las 20:15 horas.
Tanto esta excursión como la del tren de la Biosfera, se realiza con el tren Estrella del Cantábrico, el cual tiene capacidad para 120 pasajeros y está formado por tres coches salón climatizados, con sillones y mesas centrales para cada dos y cuatro personas. También dispone de una barra de bar con servicio de cafetería.
Enlace: Vía Libre
Esta nueva ruta discurre entre Gijón y el Santuario de Covadonga, siendo los parajes asturianos los absolutos protagonistas, ya sea por su historia o por la belleza de dichos paisajes. Este Itinerario se podrá realizar todos los domingos entre junio y septiembre, salvo los días 5 y 12 de junio y el 7 de agosto.
El viaje da comienzo en la estación de FEVE de Gijón-Sanz Crespo a las 9:40 horas, desde donde el tren nos llevará hasta Arriondas, y desde allí, en autocar, al santuario de Covadonga. La mañana se completa con la comida en el Parador Nacional de Cangas de Onís. A continuación, vuelta en autocar a Arriondas para tomar el tren hasta Nava y visitar su Museo de la Sidra. La llegada a Gijón está prevista a las 20:15 horas.
Tanto esta excursión como la del tren de la Biosfera, se realiza con el tren Estrella del Cantábrico, el cual tiene capacidad para 120 pasajeros y está formado por tres coches salón climatizados, con sillones y mesas centrales para cada dos y cuatro personas. También dispone de una barra de bar con servicio de cafetería.
Enlace: Vía Libre
jueves, 16 de junio de 2011
RoblaSolar, el tren solar de FEVE
Bajo el nombre RoblaSolar se esconde un proyecto para el desarrollo de un vehículo ferroviario eléctrico que se alimente mediante energía fotovoltaica, y cuyo prototipo podría ponerse en circulación en 2013 por el tramo que discurre entre León y Matallana.
El desarrollo de este proyecto, que dirige el profesor del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la ULE, Luis Panizo, en colaboración con el profesor Mario Casas, va a ser posible gracias a la firma, por parte de FEVE y la Universidad de León, de un convenio de colaboración de I+D+i.
El prototipo que se va a construir tendrá la posibilidad de transportar pequeñas cargas, y la energía que moverá su motor eléctrico la suministrarán unas baterías apoyadas por unos paneles solares alojados en la parte superior del vehículo. Además, las baterías podrán recargarse gracias a la desaceleración y el frenado del vehículo.
Para el diseño de este ecológico tren se han contemplado lo siguiente: que sea de pequeñas dimensiones, ligero, y modulable. Además, y con el fin de ahorrar la mayor cantidad de energía posible, el aspecto aerodinámico se tendrá que cuidar mucho. Para llevar a cabo este proyecto, se va a crear un equipo multidisciplinar en materias como electricidad, electrónica, mecánica, aerodinámica, informática y telecomunicaciones, así como en transporte ferroviario.
Se prevé que el este pequeño tren tenga un peso máximo de 15 toneladas y que pueda transportar a ocho personas. A día de hoy, ya se ha definido una calendario de trabajo, que se divide en varias fases: estudios de viabilidad del proyecto, el diseño del prototipo, construcción e integración de los equipos necesarios en el prototipo, y fase de pruebas en las vías de FEVE.
Vía: Vía Libre
El desarrollo de este proyecto, que dirige el profesor del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la ULE, Luis Panizo, en colaboración con el profesor Mario Casas, va a ser posible gracias a la firma, por parte de FEVE y la Universidad de León, de un convenio de colaboración de I+D+i.
El prototipo que se va a construir tendrá la posibilidad de transportar pequeñas cargas, y la energía que moverá su motor eléctrico la suministrarán unas baterías apoyadas por unos paneles solares alojados en la parte superior del vehículo. Además, las baterías podrán recargarse gracias a la desaceleración y el frenado del vehículo.
Para el diseño de este ecológico tren se han contemplado lo siguiente: que sea de pequeñas dimensiones, ligero, y modulable. Además, y con el fin de ahorrar la mayor cantidad de energía posible, el aspecto aerodinámico se tendrá que cuidar mucho. Para llevar a cabo este proyecto, se va a crear un equipo multidisciplinar en materias como electricidad, electrónica, mecánica, aerodinámica, informática y telecomunicaciones, así como en transporte ferroviario.
Se prevé que el este pequeño tren tenga un peso máximo de 15 toneladas y que pueda transportar a ocho personas. A día de hoy, ya se ha definido una calendario de trabajo, que se divide en varias fases: estudios de viabilidad del proyecto, el diseño del prototipo, construcción e integración de los equipos necesarios en el prototipo, y fase de pruebas en las vías de FEVE.
Vía: Vía Libre
viernes, 3 de junio de 2011
El Tranvía de Hidrógeno de Feve podría comenzar a funcionar en agosto entre Llovio y Ribadesella
Ayer jueves, durante la emisión del programa de RNE "España Directo" realizada desde "El Expreso de La Robla", el presidente de FEVE, Ángel Villalba, anunció que el Tranvía de Hidrógeno que está construyendo la compañía podría empezar a funcionar a principios de agosto, coincidiendo con el Descenso Internacional del Sella, entre Llovio y Ribadesella.
Aunque todo depende de que se concluyan los trabajos que aún se están realizado en el mencionado tranvía, el objetivo es que tranvía realice los trayectos entre Llovio y Ribadesella, de unos 4 kilómetros, como medio de transporte alternativo para los miles de personas que asisten al Descenso Internacional del Sella que se celebrará el primer sábado del mes de agosto.
Vía: Sala de Prensa FEVE
Enlace: Revista Railes nº 14
Aunque todo depende de que se concluyan los trabajos que aún se están realizado en el mencionado tranvía, el objetivo es que tranvía realice los trayectos entre Llovio y Ribadesella, de unos 4 kilómetros, como medio de transporte alternativo para los miles de personas que asisten al Descenso Internacional del Sella que se celebrará el primer sábado del mes de agosto.
Vía: Sala de Prensa FEVE
Enlace: Revista Railes nº 14
viernes, 27 de mayo de 2011
Feve invierte 2,4 millones de euros para duplicar la vía entre Pinzales y La Florida, Asturias
Por un total de 2,4 millones de euros, el consejo de administración de Feve adjudicó, en una reunión mantenida ayer, las obras de construcción de un punto de cruzamiento en el apeadero de La Aguda, situado entre las estaciones de Pinzales y La Florida, en Asturias.
El plazo de ejecución de las obras de La Aguda, punto situado en la línea Gijón-Laviana, es de seis meses y su puesta en servicio supondrá un importante aumento de la capacidad de dicha linea, que en la actualidad soporta un notable tráfico ferroviario, sobre todo en el tramo Sotiello-La Florida (actualmente de vía única), que cuenta con trenes de cercanías y de mercancías.
Las obras consisten en la construcción de una segunda vía en el apeadero de La Aguda, que con una longitud mínima de 400 metros permitirá las maniobras de convoyes largos y facilitará el estacionamiento de trenes en el caso de que sea necesario. Además, a este punto de cruzamiento se le dotará de enclavamiento electrónico entre las estaciones de Pinzales y La Florida que estará conectado al centro de control de El Berrón.
La segunda vía será electrificada y terminará en una topera por el lado de Gijón. La actuación se completará con el reforzamiento del puente existente sobre el arroyo Pinzales que permitirá el incremento de cargas en la nueva vía.
Vía: Euroferroviarios.net
El plazo de ejecución de las obras de La Aguda, punto situado en la línea Gijón-Laviana, es de seis meses y su puesta en servicio supondrá un importante aumento de la capacidad de dicha linea, que en la actualidad soporta un notable tráfico ferroviario, sobre todo en el tramo Sotiello-La Florida (actualmente de vía única), que cuenta con trenes de cercanías y de mercancías.
Las obras consisten en la construcción de una segunda vía en el apeadero de La Aguda, que con una longitud mínima de 400 metros permitirá las maniobras de convoyes largos y facilitará el estacionamiento de trenes en el caso de que sea necesario. Además, a este punto de cruzamiento se le dotará de enclavamiento electrónico entre las estaciones de Pinzales y La Florida que estará conectado al centro de control de El Berrón.
La segunda vía será electrificada y terminará en una topera por el lado de Gijón. La actuación se completará con el reforzamiento del puente existente sobre el arroyo Pinzales que permitirá el incremento de cargas en la nueva vía.
Vía: Euroferroviarios.net
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